Description
Le Ring (Ringstrasse) est le boulevard qui enserre la vieille ville de Vienne dans un anneau de 5,3 kilomètres, avec les plus grands bâtiments de la ville : opéra, musées, Parlement, hôtel de ville, université et théâtre.
Il fait partie du centre historique de Vienne, inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO, et ses neuf tronçons ont chacun leur caractère. La route est à sens unique, dans le sens des aiguilles d'une montre, avec les tramways 1 et 2 sur une partie.
Il suit le tracé des anciens remparts. Par les mots « Es ist Mein Wille », c'est ma volonté, l'empereur François-Joseph ordonna en 1857 de les abattre. Le décret fixait tout : la largeur de la route, l'emplacement de chaque bâtiment et sa fonction.
La meilleure façon de le découvrir est en tramway ou à pied, le long du Ring, de l'Urania au Schottenring. L'Opéra national de Vienne, la Hofburg, les musées d'histoire de l'art et d'histoire naturelle, le Parlement, le Burgtheater, l'Université et la Votivkirche se succèdent, avec des parcs entre eux, comme le Stadtpark.
De nombreux bâtiments empruntent au passé : grec pour le Parlement, gothique pour l'hôtel de ville, Renaissance pour les musées. C'est le style du Ring, l'historicisme tape-à-l'œil qui a pris le nom de la rue.
Pour une note différente, regardez la Caisse d'épargne postale d'Otto Wagner, de 1906, la réponse de l'Art nouveau à toute cette pompe.
Les remparts avaient été payés avec la rançon de Richard Cœur de Lion et renforcés après le siège ottoman de 1529. Au XIXe siècle, ils ne faisaient plus que gêner, avec une bande de 500 mètres de large devant eux où l'on ne pouvait rien construire.
Aristocrates et banquiers se hâtèrent de bâtir des palais. Le dernier bâtiment fut achevé en 1913, quand le style était déjà démodé.
Il y avait aussi une raison moins poétique. Comme dans le Paris de Napoléon III, les larges avenues sont difficiles à bloquer avec des barricades.
Il fait partie du centre historique de Vienne, inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO, et ses neuf tronçons ont chacun leur caractère. La route est à sens unique, dans le sens des aiguilles d'une montre, avec les tramways 1 et 2 sur une partie.
Il suit le tracé des anciens remparts. Par les mots « Es ist Mein Wille », c'est ma volonté, l'empereur François-Joseph ordonna en 1857 de les abattre. Le décret fixait tout : la largeur de la route, l'emplacement de chaque bâtiment et sa fonction.
La meilleure façon de le découvrir est en tramway ou à pied, le long du Ring, de l'Urania au Schottenring. L'Opéra national de Vienne, la Hofburg, les musées d'histoire de l'art et d'histoire naturelle, le Parlement, le Burgtheater, l'Université et la Votivkirche se succèdent, avec des parcs entre eux, comme le Stadtpark.
De nombreux bâtiments empruntent au passé : grec pour le Parlement, gothique pour l'hôtel de ville, Renaissance pour les musées. C'est le style du Ring, l'historicisme tape-à-l'œil qui a pris le nom de la rue.
Pour une note différente, regardez la Caisse d'épargne postale d'Otto Wagner, de 1906, la réponse de l'Art nouveau à toute cette pompe.
Les remparts avaient été payés avec la rançon de Richard Cœur de Lion et renforcés après le siège ottoman de 1529. Au XIXe siècle, ils ne faisaient plus que gêner, avec une bande de 500 mètres de large devant eux où l'on ne pouvait rien construire.
Aristocrates et banquiers se hâtèrent de bâtir des palais. Le dernier bâtiment fut achevé en 1913, quand le style était déjà démodé.
Il y avait aussi une raison moins poétique. Comme dans le Paris de Napoléon III, les larges avenues sont difficiles à bloquer avec des barricades.